Da darf ich endlich wieder einmal fliegen und dann so etwas!
Wikipedia schreibt dazu:
Der Begriff Aircraft On Ground (AOG) bzw. fehlende Lufttüchtigkeit stammt aus der Fliegersprache und beschreibt den Zustand, dass ein Flugzeug aus technischen Gründen nicht flugbereit ist, also am Boden bleiben muss. Derartige Vorfälle führen meist zu Verzögerungen und Verspätungen im Flugverkehr, zu Einnahmeausfällen, da die Passagiere nicht befördert werden können, und zu verärgerten und unzufriedenen Kunden.
Das sieht dann in etwa so aus:
Flugi kaputt, PAXe sauer, Chaos Management. Zum Glück gibt es diverse Supportstellen am Boden, die nun das Ganze managen. Während die Besatzung abgezogen wird rotieren Gate, Station, Passagier Betreueung, Maintenance, Einsatzleitstelle und Crewdisposition.
Für uns beteutet das Ganze, nachdem ich alle zuständigen Stellen orientiert habe, vor allem Einsatzumstellungen. Der London Nightstop ist gestorben. Aus drei Nächten in Genf wird so eine. CMD und Familie macht das happy. AOG hat also auch seine Vorteile.
Zudem sieht auch ein Pilot nicht alle Tage ein geöffnetes Triebwerk.
Aber eine bange Frage bleibt: Hat eigentlich irgend jemand den Überblick über all diese Leitungen???
Nur fliegen ist schöner 