Man will ja korrekt bleiben

Wenn’s um die Wurst geht, dass trennt sich die Spreu vom Weizen und so kamen diesmal wir der Lufti zuvor und starteten den Rückflug unmittelbar vor unseren Kollegen aus dem Mutterhaus.

Bis zum Anschlag beladen, quälte sich unsere A340 langsam in den Nachthimmel Hongkongs. Da die minimale Einflughöhe ins Chinesische „Mainland“ 4800 Meter beträgt und alles darunter zu einer mittleren Staatskrise führen dürfte, stiegen wir mit maximalem Winkel und entsprechend langsamer Geschwindigkeit über Boden Richtung Norden.

Hinter uns war mittlerweile auch die Lufti in der Luft und war entweder leichter beladen oder besser motorisiert als wir oder am ehesten wohl beides. Jedenfalls verlangten die Kollegen bereits nach einer neuen Höhenfreigabe, was der Controller mit: „Standby due to slow moving traffic ahead“ quittierte.

Als ob dies nicht schon Beleidigung genug gewesen wäre, ertönte statt eines korrekten Readbacks eine deutsche Stimme aus dem Äther: „Die SWISS…“

Gequältes Lächeln bei uns im Cockpit. „Warp 7 – Energie!“ Dank der erhöhten Raumkrümmung würde sich auch die Erdoberlfäche schneller unter uns hinwegkrümmen. Würde. Dieses Feature wird leider erst mit der A3340 eingeführt.

Also schlichen wir weiter langsam Richtung Festland. „SWISS 139 expedite your climb!“ verlangte der Controller. – Ja wie denn Du Humorist? – „Roger. WILCO.“ Man will ja korrekt bleiben…

Auch der deutsche Kommentator liess sich wieder verlauten: „Ja macht mal vorwärts!“ Augenrollen bei uns im Cockpit. Keep cool.

Als wir schliesslich die verlangte Höhe erreicht hatten meldeten wir: „LX139 increasing speed now“ Die Antwort des Controllers verschwand unter der Bemerkung: „Na endlich! Wurde ja aber auch Zeit“

Der deutsche Herr Kapitän hatte es offensichtlich eilig nach Hause zu kommen. Das war aber keine grosse Überraschung, denn schliesslich hatte er schon am Vorabend die gemütliche Runde als erster Richtung Hotel verlassen. Die entsprechende Bemerkung verkniffen wir uns. Man will ja korrekt bleiben…

Zudem glaubte ich mich erinnern zu konnen das ein gewisser skypointer dem Ruf des Bettes als zweiter folgte. Apropos Bett: meine Ruheschicht war zu Beginn des Fluges geplant. Also verabschiedete ich mich Richtung Crewbunk. Natürlich nicht ohne meine Kollegen vorher zu Fragen, ob sie ihre anspruchsvolle Aufgaben auch ohne meine wertvolle Hilfe wahrnehmen könnten. Man will ja schliesslich korrekt bleiben…